Portes de garage sectionnelles Silvelox Securlap et Securlap_OO en Corse-du-Sud : brevet OVERLAP, sans rails, motorisation invisible, encombrement intérieur divisé par deux

La porte sectionnelle qui a réinventé le genre en 2012

La porte de garage sectionnelle conventionnelle résout bien un problème — elle libère la façade extérieure au sol — mais elle en pose un autre, intérieur : les rails horizontaux au plafond occupent une profondeur de garage significative, la motorisation pend depuis le plafond, et l'ensemble de cette quincaillerie visible transforme le plafond du garage en un enchevêtrement de métal difficile à ignorer dans un espace soigné.

En 2012, Silvelox a présenté en avant-première mondiale une réponse à ce problème qui n'existait nulle part ailleurs : la Securlap — une porte sectionnelle dont le mécanisme d'ouverture, protégé par le brevet OVERLAP, élimine simultanément les rails au plafond, les ressorts et la motorisation visible, tout en divisant par deux l'encombrement intérieur par rapport à une sectionnelle traditionnelle. Plus de dix ans après, la Securlap reste la seule porte de garage sectionnelle au monde à proposer ces caractéristiques réunies.

Installateur agréé Silvelox en Corse-du-Sud depuis 40 ans, nous accompagnons les particuliers et les architectes pour l'intégration de la Securlap — et de sa variante Securlap_OO avec toiture en bois — dans leurs projets résidentiels.

Le brevet OVERLAP : ce qui se passe à l'ouverture

À l'ouverture, le tablier ne monte pas en bloc le long de rails pour venir s'allonger sous le plafond. Il suit une cinématique entièrement différente, protégée par le brevet OVERLAP : le tablier se soulève, puis se plie en deux en son centre. Il tourne sous le plafond, et dans ce mouvement, les deux sections se séparent : le panneau inférieur glisse sous le panneau supérieur, les deux venant se superposer en position ouverte. L'ensemble se comprime en une épaisseur double sous le plafond, occupant une profondeur intérieure divisée par deux par rapport à une sectionnelle traditionnelle qui s'étale sur toute la longueur du garage.

La conséquence concrète : dans un garage de même dimension, la Securlap libère une profondeur utile significativement supérieure. Et en position ouverte, la hauteur de passage libre n'est inférieure que de 200 mm à la hauteur totale du plafond — une performance qui traduit l'efficacité du système et garantit le passage des véhicules les plus hauts dans la grande majorité des configurations.

Aucun rail. Aucun ressort. Aucune mécanique visible.

La suppression des rails au plafond est la première rupture radicale avec la sectionnelle conventionnelle. Sans rails latéraux ni rails horizontaux, la paroi intérieure du garage est intégralement libre — plus de rail à contourner, plus de quincaillerie à dissimuler dans un projet de finition soignée. La suppression des ressorts est la seconde rupture : le mécanisme d'équilibrage repose sur un double contrepoids latéral — un système mécanique à usure minimale, sans pièce soumise à la fatigue cyclique des ressorts, avec une longévité très supérieure. Le côté intérieur de la porte est sans charnières visibles — la construction spéciale absorbe les articulations dans la structure du tablier. La surface intérieure est nette, propre, d'une seule pièce visuelle.

La motorisation est un brevet Silvelox intégralement dissimulé dans la traverse supérieure du cadre périmétrique — sans boîtier en saillie, sans rail de motorisation sous le plafond. Un seul moteur suffit pour piloter des portes de grande largeur. En cas de contact avec un corps étranger pendant le mouvement, une nervure sur le bord primaire de la porte interrompt le mouvement et inverse la direction — un dispositif anti-écrasement intégré de série.

Securlap_OO : la version avec toiture en bois Okoumé

La Securlap_OO est la déclinaison de la Securlap dont le tablier est réalisé en bois Okoumé — le contreplaqué marin que Silvelox utilise depuis ses débuts pour ses portes basculantes historiques. Elle conserve l'intégralité du mécanisme OVERLAP breveté et de la motorisation invisible de la Securlap, mais dans un matériau bois qui apporte la chaleur naturelle et la noblesse du bois à une architecture sectorielle. Idéale pour les projets qui souhaitent la liberté de finition du bois Silvelox — essences nobles, lasurage, traitement marin — dans un mécanisme d'ouverture qui répond aux contraintes d'espace les plus strictes.

Des finitions qui couvrent tous les partis architecturaux

La Securlap est fabriquée sur mesure dans les ateliers de Castelnuovo. Les finitions disponibles couvrent tout le spectre des partis architecturaux contemporains : lignes verticales en bois, compositions géométriques sophistiquées, métal en versions DUO, EMI et SIX, effet bois en laqué, plein verre pour les configurations recherchant la transparence. Plus de 300 références au catalogue, complétées par des créations sur conception pour les projets hors standard. La Securlap s'intègre nativement dans le système Wall_Concept Silvelox — la porte disparaît dans le revêtement de façade pour une continuité architecturale totale.

Pour les architectes et maîtres d'œuvre qui travaillent sur des projets à contrainte d'espace ou à exigence esthétique élevée, nous mobilisons si nécessaire le bureau d'études Silvelox pour les configurations les plus spécifiques, et fournissons les données techniques certifiées, fiches dimensionnelles et coupes nécessaires à l'intégration dans les dossiers de projet.

Vous souhaitez équiper votre garage en Corse-du-Sud d'une porte sectionnelle sans rails, à encombrement réduit et motorisation invisible ? Contactez-nous pour une visite technique gratuite et une étude de faisabilité à Ajaccio.